GITULAH.COM – Produksi mobil Inggris turun tajam pada bulan Oktober 2024 di tengah kekhawatiran industri mengenai tekanan kuat terhadap investasi dalam pembuatan kendaraan listrik. Produksi semua mobil Inggris turun lebih dari 15% dibandingkan tahun sebelumnya, terutama disebabkan oleh penurunan ekspor menyusul lemahnya permintaan.
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mengemukakan, produksi kendaraan listrik dan hibrida turun sepertiga dibandingkan tahun 2023 lalu. Ini terjadi karena lesunya permintaan di Eropa dan perombakan pabrik untuk model-model baru.
Angka tersebut muncul setelah pembuat Vauxhall Stellantis mengatakan pada pekan ini bahwa pihaknya akan menutup pabrik pembuatan van Luton, sebagian karena peraturan yang diberlakukan untuk mempercepat transisi ke kendaraan listrik di Inggris.
Selain itu, seperti dilansir BBC, Ford mengatakan pekan lalu bahwa pihaknya akan memangkas 800 pekerjaan di Inggris selama tiga tahun ke depan karena kondisi perdagangan yang sulit, termasuk persaingan yang ketat dan berkurangnya permintaan kendaraan listrik (EV). Mike Hawes, kepala eksekutif SMMT, mengatakan ini adalah saat-saat yang sangat memprihatinkan bagi industri otomotif. “Dengan investasi besar-besaran pada pabrik dan produk-produk baru tanpa emisi berada di bawah tekanan yang kuat,” ujarnya.
Secara global, permintaan terhadap kendaraan listrik telah melambat, kata Hawes, sementara di Inggris, produsen harus bersaing dengan target terberat dan jadwal yang paling cepat tanpa adanya insentif yang diperlukan bagi pelanggan untuk mendorong permintaan.
Meskipun produksi kendaraan listrik turun pada bulan Oktober 2024, penjualan mobil listrik di Inggris meningkat. Pada bulan Oktober 2024, jumlah tersebut merupakan satu dari setiap lima mobil yang terdaftar, meskipun sumber industri bersikeras bahwa hal ini sebagian besar disebabkan oleh diskon yang tidak berkelanjutan.
Terdapat perselisihan yang semakin besar antara pemerintah dan industri mengenai penghentian penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel baru dalam beberapa tahun ke depan. Berdasarkan mandat kendaraan nol emisi (ZEV) di Inggris, produsen saat ini diwajibkan untuk menjual sejumlah mobil dan van yang tidak mengeluarkan emisi apa pun menjelang larangan penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel baru pada tahun 2030.
Pada tahun 2024, kendaraan listrik harus menyumbang 22% dari penjualan mobil produsen mobil, dan 10% dari penjualan van. Target ini diperkirakan akan meningkat.
Untuk setiap penjualan yang melampaui mandat, perusahaan harus membayar denda £15.000. Namun, mereka juga dapat membeli kredit dari perusahaan yang dapat memenuhi mandat ini.
Menteri Bisnis Jonathan Reynolds mengatakan akan ada konsultasi jalur cepat tentang bagaimana target kendaraan listrik ditegakkan. Namun, ia juga menegaskan kembali komitmen Partai Buruh terhadap penghentian penjualan kendaraan baru berbahan bakar bensin dan diesel pada tahun 2030.
Juru Bicara Departemen Bisnis dan Perdagangan mengatakan pemerintah tahu bahwa industri ini membutuhkan kepastian dan stabilitas dan menginvestasikan £2 miliar dalam pembuatan mobil dan lebih dari £300 juta untuk mendukung penggunaan kendaraan listrik. “Kami terus bekerja sama dengan sektor ini untuk menyukseskan transisi,” tambah juru bicara tersebut.
Membahayakan pekerja
Penutupan pabrik Stellantis di Luton akan membahayakan 1.100 pekerjaan. Mantan pimpinan manufaktur Stellantis di Inggris, Mark Noble, mengatakan kepada BBC tentang kekecewaan, keterkejutan, dan kemarahannya terhadap rencana penutupan tersebut. Dia mengatakan pabrik tersebut ditutup karena sejumlah alasan di luar pabrik, termasuk ketidakpastian mengenai tarif Brexit dan mandat ZEV.
Noble mengatakan masalah yang dihadapi pabrik Stellantis di Inggris di Luton dan Pelabuhan Ellesmere dimulai dengan Brexit karena hal itu menyebabkan banyak ketidakpastian. “Ketika ada dua pabrik di Inggris yang mengekspor 80% plus produksinya, dengan kebingungan tarif dan tidak ada kejelasan yang benar-benar merugikan kedua pabrik tersebut.”
Dia menambahkan bahwa untuk mandat ZEV, pemerintah harus memutuskan: apakah ini pajak, pajak sebesar £6 miliar untuk perusahaan mobil, atau apakah ini mandat mereka untuk bertindak ramah lingkungan? “Mereka perlu memungkinkan produsen mobil untuk memenuhi target tersebut,” katanya.
Dia menambahkan bahwa masih ada hambatan dalam adopsi kendaraan listrik secara massal, termasuk kurangnya infrastruktur pengisian daya. “Jika semua orang membeli kendaraan listrik besok, saya tidak mengerti bagaimana kita akan menagihnya,” katanya.
Namun, Vicky Read, kepala eksekutif badan industri pengisian daya listrik Charge UK, mengatakan bahwa pengisi daya dipasang setiap 25 menit. Peluncuran pengisian daya bergantung pada pendanaan sektor swasta, jadi pembicaraan tentang pelemahan target mobil listrik sangat mengkhawatirkan.
Menurut data pemerintah, terdapat lebih dari 71.000 titik penagihan publik di Inggris, dan rata-rata bertambah 57 titik setiap harinya. Penasihat pemerintah James Richardson, direktur analisis Komite Perubahan Iklim, mengatakan perusahaan mobil tradisional berisiko diambil alih oleh pesaing baru. “Perusahaan tidak selalu melihat seberapa cepat pasar dapat berubah, dan kemudian mereka akan tertinggal,” katanya.
Dia mengatakan target penjualan listrik benar-benar membantu mengirimkan sinyal kepada perusahaan bahwa mereka perlu bergerak cepat, atau pesaing akan datang dan mengambil pasar dari mereka. *
